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【新旧动能转换】东华水泥: 内“优”外“拓” 逆势扬帆
2018-08-06 本站记者 李岩 通讯员 魏少青 来源 淄矿网站   (点击: )

    本站讯 熟料线和粉磨站连续停产96天,原材料价格持续上涨,市场竞争空前白热化……2018年上半年,对于东华水泥公司来说,整体经营可谓“困难重重”。

    然而,记者从买球网址万博上半年工作会上获悉,该公司各项工作成绩却是可圈可点:上半年,该公司主机设备运转率保持在99.5%以上,成功中标青岛机场、潍莱高铁等一批大工程,累计完成利润8576万元,同比增幅152.2%。

    困境面前,优异成绩如何得来?该公司副总经理孙珂给出了答案:“我们牢牢把握‘精益管理提升年’工作主题,以‘区域领先,走在前列’为战略定位,通过内强管理、外拓市场,使企业逆势扬帆,实现了高质量发展。”

内优管理 精益求精

    “上半年成绩的取得,主要得益于我们深入实施精益生产,确保了生产线的安全稳定高效运行。”该公司熟料事业部部长朱波开门见山说。

    该公司全面推行TPM管理,围绕作业规程、设备维护等方面,对制约生产、引发故障停机等关键因素开展“零故障举措”小组活动,上半年,利用精益管理解决实际问题37件次。供料车间针对二线2204机头频繁堵料这一实际,利用废旧皮带制作溜槽挡料板,有效消除物料的沾粘结皮,解决了供料中断这一难题。

    他们在“四漏”治理的基础上,升级推进“六源”排查,通过对设备故障源、缺陷源进行识别、排查、跟踪,形成了预防性维护保养管控机制,设备产能始终保持高位运行,回转窑平均运转率在99.5%以上。其中,4月份生产熟料37.2万吨,单线日均综合产量超过6000吨。

    如果说设备高效率运行是该公司安全稳定生产的“法宝”,那么控制好能耗指标则是该公司实现高质量发展的“良方”。

    该公司在全面预算、全面对标的基础上,推行“精益成本模块化管理”,由精益办与各生产单位对成本模块内的考核项目进行细化,根据财务预算,核定各指标完全成本占各模块化成本的比重,建立各成本模块的动态权重,严控能耗指标。同时,他们通过每日指标分析,每周对标考核,每月与同行业最优指标进行对比总结,持续优化主要生产技术指标。

    7月16日,记者从熟料事业部6月份精益成本管控考核表上看到模块内权重分值、考核目标、实际完成等20多项指标一目了然。

    “公司针对各单位生产的产品不同、产能不同、设备及工艺状况不同等实际,通过精益成本模块化的方式对相关能耗指标进行管控考核,打破了‘一美遮百丑’或‘报喜不报忧’的状况。”该公司精益办副主任、安全环保部副部长刘倩说,上半年该公司熟料线标准煤耗、综合电耗、氨耗分别降幅6.54%、5%和41.17%。

    水泥行业,质量为先,成本为王。该公司推行精益采购,加强“大供应”和供应创效建设,生产成本明显降低。年初,他们推出“1元钱工程”,要求进厂原材料、备品备件、物料运费等价格,均在原来价格基础上降低1元钱。

    “积沙成塔,集腋成裘。不要小看1元钱,水泥生产是大宗货物的吞吐过程,每天进出达到几万吨的量,通过精益生产、精益管控,一年下来节省的费用是很可观的。” 该公司水泥事业部副部长贾勇说。

    “磨破嘴、跑断腿,是我们采购工作的写照。”该公司淄博万华分公司综合办副主任张连澎介绍。自开展1元钱工程以来,他跑遍了粉煤灰、炉渣、氟石膏等原材料几十个供货商。“上门去谈判,讲清楚当前公司面临的形势,就是一次次地谈。”最多的一次是和位于济南的某助磨剂供货商,前前后后共进行了3次艰辛的谈判,最终将每吨的价格降低了200元。据统计,5月份,仅淄博万华分公司通过开展1元钱工程降本就达到近10万元。

    淄博万华注重的是原材料,而济南万华分公司则在物料运费上做文章。“每月用6万吨熟料,如果运费每吨下降1元,那就节省了6万元。”负责该公司供应工作的王俊超说。他们与运送熟料的6家运输公司逐一反复谈判多次,终于成功将熟料运费降低了1元钱。而后,他们又把每月用量近2万吨的矿粉运费每吨降低了1元钱。仅此两项,该公司每月就可节约成本8万元。据统计,该公司实施“1元钱工程”后,共降低成本逾百万元。

    同时,他们密切关注市场动态和运费等价格构成要素的变化,随时做好原辅材料的增储、降库,保持合理库存,降低费用支出。

    “同样的质量,谁的成本低,谁就有胜算,谁就能活下去。我们反复研究市场,看准时机,利用冬季水渣价格相对较低这个错峰时段,提前储存水渣23万吨,仅此一项可节省支出1000余万元。”贾勇说。

外拓市场 稳中有进

    东华水泥公司财务数据报表显示,2017年,该公司下属的济南万华公司和声望公司一吨水泥的利润分别只有0.35元和0.6元。该公司副总经理杨霞打趣说,那时候卖一吨水泥还不如卖一支冰糕挣得多。而今年上半年,两家公司的水泥吨利润分别达到50元和57.5元。

    今年以来,该公司面对价格与销量、大企业协同与小企业低价竞争的矛盾,紧紧把握市场走势,不断提升产品质量,提高品牌知名度和含金量,始终坚持“价本利”营销策略,不降价、不冲量,做强做优水泥高端市场,保障了产品盈利空间。上半年,水泥平均售价同比提高87元/吨,增利3400万元。

    该公司着力做大品质优势,把目光瞄准了机场、高铁、隧道等高端市场。2017年9月底,杨霞得到消息,青岛胶东国际机场跑道工程原有3家投标企业出现废标,她当即联系机场,申请介入。

    该机场投资380个亿,是目前国内唯一一家集飞机场、地铁、高铁三站合一的机场,级别为4F,属最高级。

    “压力很大。”杨霞坦言,一方面是竞争激烈,对手全是业内“名企”;另一方面,机场水泥指标要求比正常国家标准还要高,要根据客户提供参数标准进行“私人订制”。

    为能参与竞标,杨霞连续一个月时间常驻机场,“软磨硬泡”说服了机场工作人员。11月份,机场派人来东华水泥公司实地考察。百年的国企品牌、过硬的产品质量、先进的生产工艺、现代化的生产模式、热情的接待服务,打动了考察人员。就这样,东华水泥公司获得了与山水、中联等行业内的“明星企业”一同竞标的资格。

    “这次投标我们占的最大优势就是国有企业,如果只是民营企业,就算再大的产量也不允许参投。作为国企我们‘出身’和 ‘家当’是比较让对方放心的。”杨霞说,不仅如此,竞标过程中的积极沟通、精准报价、高质量的标书也都成为了竞标成功的“利器”。

    成功中标青岛国际机场跑道工程,让企业的影响力和产品美誉度大幅提升。今年以来,该公司还先后中标青岛胶州机场、穿黄隧道、潍莱高铁等5个大工程项目,供货总量达到63万吨。

    他们还紧紧抓住新旧动能转换这一契机,深刻领会《山东省新旧动能转换重大工程实施规划》对水泥产业转型升级的要求,加快了低碱水泥、海工水泥、核电水泥等国家鼓励产品的研发步伐,4月份在淄博市率先通过国家低碱水泥认证。同时,在继续做好高铁水泥基础上,他们还加大了对轨枕水泥的研发生产力度,力求进一步做深做大专用水泥市场。目前,山东省内的新泰房桥轨枕公司、山东高速轨道设备材料有限公司等4家轨枕生产企业,均已成为该公司长期供货客户,累计销售高铁及轨枕水泥7.6万吨。

    在谈及今后销售工作打谱时,杨霞说,下一步,将学习借鉴中联、山水产供销分离的管理模式,组建供应、销售平台,由专人负责全公司原材料供应及销售工作,人员由总公司统一管理,真正实现“大供应大销售”。

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